Dipende caso per caso. Ad esempio, nel caso di trazione pura con tre ancoranti allineati possiamo facilmente immaginare che una deformazione della piastra porterebbe a sovraccaricare l’ancorante centrale. Un altro esempio potrebbe essere il caso di momento flettente su piastra non rigida. Questo potrebbe indurre ad una riduzione del braccio di leva delle forze interne andando a modificare le sollecitazioni sugli ancoranti. O ancora, il caso di trazione pura su quattro ancoranti. È il tipico caso in cui si manifestano le cosiddette forze di prying (o forze di leva) sui bordi della piastra. Queste forze di leva devono poi essere assorbite dagli ancoranti in aggiunta ovviamente allo sforzo di trazione iniziale.